6月27日上午，上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司與青島港集團(tuán)在青島協(xié)議，總承包打造亞洲首個(gè)集裝箱全自動(dòng)化碼頭。這是繼國(guó)外前三代自動(dòng)化碼頭后，由上海“振華重工”打造的全球第四代全自動(dòng)化碼頭裝卸系統(tǒng)，全部采用全自動(dòng)化的設(shè)備和控制系統(tǒng)。建成后，將減少人工約70%，提升作業(yè)效率約30%。
中國(guó)交建副總裁、振華重工董事長(zhǎng)宋海良表示，隨著集裝箱運(yùn)輸船的大型化發(fā)展趨勢(shì)，世界集裝箱海運(yùn)干線港進(jìn)入了“大船時(shí)代”。然而，面對(duì)集裝箱船舶的裝載能力最大化以及在港時(shí)間最小化的需求矛盾，碼頭的裝卸作業(yè)效率壓力增大。自動(dòng)化碼頭的可靠、高性能、高效率及低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì)、可有效解決這一需求矛盾。與傳統(tǒng)碼頭相比，自動(dòng)化碼頭的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人為因素可能產(chǎn)生的差錯(cuò)，降低生產(chǎn)安全隱患，提高作業(yè)可靠性;充分實(shí)現(xiàn)綠色、節(jié)能、環(huán)保，體現(xiàn)人文關(guān)懷;減小天氣原因?qū)Υa頭操作的影響，實(shí)現(xiàn)全天候24小時(shí)作業(yè);大幅減少碼頭用工數(shù)量，降低人工成本。
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按照青島港集裝箱全自動(dòng)化碼頭整體規(guī)劃，計(jì)劃分三期開發(fā)建設(shè)六個(gè)泊位，岸線總長(zhǎng)度達(dá)2088米。目前，該碼頭的土建施工已經(jīng)開始，正在開發(fā)的一期兩個(gè)泊位設(shè)計(jì)年吞吐量將達(dá)到150萬teu，振華重工將提供7臺(tái)岸橋、20臺(tái)自動(dòng)化軌道吊和38臺(tái)l-agv自動(dòng)化導(dǎo)引小車，以及碼頭的設(shè)備控制管理系統(tǒng)。
